1943年2月1日，在凛冽的寒风中，英国皇家海军上校罗伯特-圣文森特-谢尔布鲁克率领的护航编队正由西向东缓缓前行，护航军舰由7艘驱逐舰、2艘小型护卫舰、2艘扫雷舰和3艘武装拖网渔船组成，昂斯洛号驱逐舰担任旗舰，他们护卫着JW编号启用以来的第一波船队——一共由17艘运输船组成，上面载有140辆坦克、3176辆军用车、104架战斗机、49架轰炸机、3万吨铝锭、2万吨装甲钢及包括斯帕姆肉罐头在内的大约6万吨各类补给品前往苏联的摩尔曼斯克。
历史上该船队1942年12月22日就起航了，但因形势的变化与大英帝国自身对物资的迫切需求，一直拖到1月26日才从冰岛出发。除提升护航舰队规模外，皇家海军额外调遣了3艘巡洋舰和2艘驱逐舰在罗伯特-林德塞-伯内特少将的指挥下前往巴伦支海海域待机，包括重巡洋舰坎伯兰号（肯特级，排水量1万吨）、轻巡洋舰谢菲尔德号（南安普顿级，排水量9700吨）与牙买加号（斐济级，排水量8500吨）、驱逐舰阿克蒂斯号与牛头犬号在远距离上担任掩护。为保障这次行动，皇家海军甚至动用了早些时候被俘获的德国潜艇U－570号担任翼侧侦察。
整个运输编队的规模比历史略大（原本14艘），物资构成也发生了很大变化：坦克数量减少了，且型号换成了大多有些过时的M3斯图亚特或格兰特将军；有关燃料一律取消，因为英国现在自己的燃油储备都十分紧张；但苏联急需的铝锭、装甲钢和补给品却比历史上多不少。整支部队的编号定为JW-51A，同时存在的还有JW-51B运输队，两支船队加起来才构成完整的JW-51船队，但因51B船队的物资尚未安排妥当，因此晚些时候才出发——另一个原因是英国方面对北极航线信心不足，生怕JW-51又重蹈PQ-17船队的覆辙，因此宁可分为两个船队。
包括霍夫曼在内的所有人都不知道，历史上的JW-51A船队是完全顺利抵达苏联的，经历巴伦支海战役的是51B船队，但这一次护航军舰与巴伦支海战役差别不大，不过被发现的船队却换成了51A。
对巴伦支海海战失败的恐惧一直压在霍夫曼心头——包括希佩尔号、吕佐夫号在内的德国水面舰艇居然完败于英国海军编队，当他听到库梅茨中将的名字后，只感觉背上的汗毛都竖立起来，否则很难让人理解他刚刚说过要去度假，结果只过了一夜又急吼吼地跑回柏林去。
他能做的很有限，他不可能莫名其妙地撤换库梅茨，且不说德国海军并没有太多的舰队司令能承担海战指挥责任，至少库梅茨现在并没暴露出问题来，而且他也知道海军在巴伦支海战役中发挥失常的重要原因——过于谨慎的海军司令部下达了保船命令，而更加谨慎的库梅茨将这个命令执行到了极致。所以他才不顾一切地让凯特尔下令不准海军司令部随意下达指示，现在看来，凯特尔很好地执行了自己的意图，就不知道雷德尔心里是怎么想了。
迎接挑战的办法除了鼓励和减压，他又压上了王牌——要求排水量高达4.2万吨，被人戏称为“北宅”的提尔匹茨号一起出动，然后让前线指挥官果断出击，不要害怕损失！他尽力而为了，如果再失败，实在是无话可说了。
巴伦支海战役是必须要打的，躲避并充当存在舰队绝不是好办法！姑且不论切断北极航线有多么重要，德国海军要想打破封锁就必须敢于直面皇家海军，特别是后者连连受挫、重要主力舰又远在远东时，德国海军必须抓住这个天赐良机发起挑战——他对丢船有一定思想准备，再怎么样也不会比历史还糟吧？
在返回柏林的列车上，一直患得患失的霍夫曼终于逐步冷静下来了，他想到了自己比希特勒有一个更有利的因素——时间！历史上巴伦支海战役爆发在1943年新年，那几乎是极夜最漫长的时刻，只有上午10点到下午14点中的4个小时才有一点亮光，现在已是2月份，按常理推断，光照条件应该更好。这个猜测很快得到了海军副官的证实——挪威海域的光照时间现在从9点开始一直延续到下午15点，多2个小时，而中午时分的亮度会提高一个等级。
霍夫曼兴奋地挥舞着拳头，他仿佛看到了胜利的曙光。
此刻，在柏林，接到U－354号的报告后，雷德尔的第一反应是欣喜若狂，水面舰艇的好日子终于来了。6个月前，德国潜艇和空军联手，在挪威海域横扫PQ-17运输船队，把35艘运输船中的24艘送入海底，共有430辆坦克、210架飞机和10万吨物资喂了鱼虾，遗憾的是功劳全被潜艇和空军拿走了，水面舰艇无所作为。元首当时明令大型舰只不得贸然出海，这使战列舰和巡洋舰失去了表现机会，希佩尔号重巡洋舰舰长汉斯-哈特曼就对此抱怨连连。但这一次不一样，元首不但批准了猎杀运输船队的“彩虹”计划，还要求挪威海军倾巢出动，包括将最令人望而生畏的提尔匹茨号投入战斗。
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